O que é necessário para ser um ótimo Shovel Racer?
O que é necessário para ser um ótimo Shovel Racer?
Anonim

Percebi que as corridas de pá do Campeonato Mundial estão chegando neste fim de semana e pensei: "Ei, agora há um esporte em que posso competir." Que passos devo tomar para me preparar para o próximo ano?

Acontece que há um pouco mais de corrida com pá do que jogar seus traseiros em uma ferramenta de jardim e deslizar montanha abaixo a 60 mph.

Corrida de pá
Corrida de pá
Corrida de pá
Corrida de pá
Corrida de pá
Corrida de pá

Corrida de pá.

Primeiro, você precisa de uma pá. Qualquer colher de grãos de 10 a 14 polegadas da loja de ferragens local funcionará. “Uma pá de $ 30 da Home Depot e você está na corrida”, explica o ex-recordista mundial John Strader, conhecido como Shovelmeister. “Quanto maior for o seu traseiro, maior será o tamanho que você vai querer.”

Encerar e polir a parte inferior da pá são permitidos, mas nem pense em modificar o assento. Strader, de 45 anos, lembra de competidores anteriores que tentaram usar velcro na lâmina - um definitivo não, não. “Você não pode adicionar nada para ajudá-lo a permanecer na escavadeira”, diz ele.

Em seguida, use um capacete, de preferência um que cubra seus ouvidos, como um capacete de esqui ou motociclista. Óculos de proteção ou óculos de sol também são recomendados para proteger seus olhos do sol e, tão importante quanto, para protegê-los da neve que surge quando você planta seus pés para parar (mais sobre isso depois).

Quando se trata de trajes, "você basicamente quer se vestir como um snowboarder ou esquiador, mas com boas botas de alpinismo", diz Strader, observando que os iniciantes não devem se preocupar muito com a falta de aerodinâmica causada por botas volumosas. “Seus pés são suas folgas”, diz ele. “Com uma boa bota, você pode cavar no gelo, cavar na neve.”

Strader também recomenda luvas grossas com palmas de couro e proteção de pulso. “Quando estou colocando minhas mãos na neve a 70 mph, gosto de ter aqueles protetores de pulso porque há um amortecedor entre minhas mãos e o solo; Eu os uso sob minhas luvas, e meus pulsos e minhas mãos estão seguros.”

Ok, hora de ação. Sente-se na concha com a alça firme entre os joelhos e as pernas à sua frente. Incline-se para trás em uma posição de luge, puxe as mãos (não segure a alça) e desça a montanha. “A primeira coisa que as pessoas precisam entender é que não podem dirigir uma pá”, diz Strader, embora observe que “socar” a neve com as mãos pode ajudar a mantê-lo no curso. “Mantenha-se ereto, é isso que você está tentando fazer, evitar que você gire.” Se suas pernas começarem a ir para a direita, por exemplo, encoste a mão esquerda na neve, o que o ajudará a voltar aos trilhos.

Se você sentir que está perdendo o controle, vá para a posição de cadáver. “Deite-se totalmente para trás, apenas deite-se”, diz Strader. “É contra-intuitivo, mas essa é a posição de segurança.” Outra opção é simplesmente escorregar para fora da pá. Você já está no chão, então não tem para onde cair.

Embora Strader tenha competido com pá desde 1988 e tenha mantido o recorde mundial - 72 mph - de 2001 a 2011, ele diz que o esporte não é algo para o qual ele treine seriamente. “Se estivéssemos nas Olimpíadas, talvez”, diz o viciado em televisão que se descreveu. “Você não precisa ser um atleta hardcore para fazer isso; você tem que ter alguma habilidade atlética para parar, mas é realmente um esporte de finesse - é sobre a pá certa, aerodinâmica, tocar o menos possível, ter apenas a linha certa. Há muitas coisas que precisam se alinhar perfeitamente para que você ganhe.” Dito isso, Strader sugere fazer o máximo possível de corridas de treino no dia anterior à corrida. Não deixe sua primeira corrida ser uma corrida.

A atitude certa também ajuda, de acordo com Curt Hanlen, o ex-diretor de operações do Angel Fire Resort do Novo México, que hospeda o Campeonato Mundial de Corridas de Pá de 9 de fevereiro. “O que é preciso para ser um piloto de sucesso está incorporado no credo dos pilotos de pá: Mais rápido, mais rápido, até que a emoção da velocidade supere o medo da morte!”

Strader concorda. “É uma grande descarga de adrenalina”, diz ele. “Quando você está sentado e sua bunda está a menos de um centímetro do chão, e você está fazendo 70 mph, parece 170!”

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